retour à l'accueil de primaquatre.info
Retour au menu















article précédent - Une KZ6 verte article suivant - Freinage et garniture

Fermer les portes
Il fait froid !
Le 28 décembre 2006


Cette fin décembre est bien froide et il est bien difficile de travailler dans un garage non chauffé.

J’ai donc mis l’accent sur ce qui était encore dans ma cave et qui pouvait se travailler au chaud (tout est relatif), c’est-à-dire les portes et les pare-chocs.

Concernant les pare-chocs, j’ai utilisé de la peinture chrome en vente chez Feu vert, qui ne rend, il est vrai, pas aussi bien que du vrai chrome, mais sachant qu’il faut compter aux alentours de 800 euros pour faire chromer deux pare-chocs par un professionnel , mon portefeuille a décidé d’attendre un peu et de remettre ça à plus tard.

La peinture au moins ça fait propre :-).



J’ai également passé un premier voile sur trois de mes portières : je constate à la lumière, qu’il reste des manques, mais ça sera corrigé avec la couche définitive que je compte passer une fois que tous les éléments de carrosserie seront en place.



J’ai aussi mis en place les feux arrières (10 euros les deux chez Leclerc) , ce n’est pas non plus tout à fait d’origine, mais ça me permettra de passer un contrôle technique sans problème.

Deux stop, deux clignotants et deux feux arrières dans deux boîtiers, ce sera en tous cas plus sécurisant que le feu unique d’origine.

Je remplacerai à terme ça, par un feu plus conforme à l’époque, mais pour ce que j’ai trouvé sur le net , 75 euros le feu arrière copie d’époque chez Dépanauto, je trouve que c’est pas donné et ça attendra donc un peu, ce n’est pas prioritaire...



Autre entorse au règlement, je suis passé en 12 volts, ce n’est peut être pas puriste, mais croyez moi ça n’a rien à voir avec le
6 volts.

Le démarreur ne se fait plus prier, la voiture démarre au quart de tour, les phares éclairent, le klaxon est péchu. Côté dynamo ça n’a pas l’air de l’avoir affectée non plus, elle continue à alimenter le moteur avec les phares allumés malgré que la batterie ait été débranchée après le démarrage. D’autre part en fonctionnement normal, l’ampèremètre se met bien sur charge, tout a donc l’air de fonctionner.



Je vais tenter de finir ce qui est carrosserie en ce début d’année 2007, j’èspère juste que la température extèrieure va s’adoucir... car là... ça caille.


Article publié par : Jean-Marc CHOISY
0 signatures à cette pétition
Date Nom et site Web Message
9 Messages
  • Fermer les portes

    28 décembre 2006 16:08, par laurent barillot pseudo barossa86

    bonjour, pour c qui est de la temperature pas de doute ! pas chaud !! je suis arrivé a l etape de la couche d appret sur ma vivaquatre mais vu les conditions meteo j attend , juste une question je suis a la recherche de pneus 15 par 45 si possible neuf , j ai bien trouvé par l intermediaire de mon club " le teuf teuf " mais il faut les faires venir d angleterre et au prix de 200 eur pieces + transport alors comme vous pour vos pare chocs mon porte monnaie a mal au ventre apres les fetes , si dans votre secteur il y a des revendeurs ou un site ou je peut m adressé merci d avance , bon courage pour la suite de votre mona , cordialement , LAURENT

    repondre message

    • pneus Michelin 28 décembre 2006 17:47, par Jean-Marc

      Pour ce qui est des pneus Michelin de collection, on trouve la liste des revendeurs par département sur leur site : http://www.michelin-passion.com/passion/home/fr/home.jsp

      Il faut compter aussi autour de 200 euros montés.

      repondre message

    • Fermer les portes 30 décembre 2006 09:41, par Roalnd

      30/12 Bonjour à tous
      Salut à Lautent au passage
      ATTENTION Jean Marc avec ta dynamo qui recharge ta batterie 12 Volts , elle va chauffer au bout de 15 minutes , j’ai tout démonté ici sur ma Prima et tout reconstruit et testé en labo , La dynamo monte facilement à 16 volts à vide , apres son auto amorçage, mais elle est prévue pour débiter sous une résistance ( batterie 6V ) de 0,4 ohms, et avec une batterie de 12 volts tu passes à 2,4 ohm environ
      alors les bobinages de la dynamo se trouve en surtension et ça chauffe
      Lles lampes 12 volts vont bien éclairer c’est certain, et donc consommer beaucoup plus au total ,que les lampe 6 v, —>donc la dynamo ne pourra pas recharger ta batterie 12 volts et sans t’en rendre compte .Il est fort possible que tout ce dégrade en même temps, batterie, dynamo, démarreur tête de Delco, ce serrait dommage ...... pour des essais de 5 minutes OK mais ensuite comme on dit c’est toi qui voit ...........

      Bonne fête de rfin d’année à tous
      Bonne restauration de KZ
      bien amicalement
      Roland

      repondre message

      • Préconisation dynamo ? 30 décembre 2006 09:56, par Jean-Marc

        Merci, pour cette information, mais j’aimerai alors savoir ce que tu préconises ? .

        Faut il mettre un transformateur en sortie de dynamo 6V vers 12V par exemple ?

        D’autres personnes ont elles une expèrience concernant une telle adaptation ?

        Tous les avis et conseils sont bienvenus.

        repondre message

        • Préconisation dynamo ? 3 janvier 2007 09:18, par Roland

          Bonjour et meilleurs veoux 2007
          Aux tests de cette dynamo bien réglée, j’ai vu qu’elle montait sans probleme vers 16 volts sous une faible charge , je me suis dis tiens je vais passer en 12 volts ( comme sur ma Jeep Willys qui était en 6 volts-j’ai mis un alternateur 12V )alors je fais un montage avec courroie etc vitesse corecte et pas de probleme charge à 5 amperes sous 12 volts mais au bout de 15 minutes impossible de mettre la main dessus la dynamo donc stop.
          Ensuite re essais mais avec la baterrie 6 volts et la pas de probleme plus de 12 amperes en charge et température tiede de la dynamo donc compte tennu des rajouts à faire pour mettre un alternateur j’ai laissé la dynamo et sur le moteur .
          Re RE essai mais sur le moteur 343 charge à 12 amperes et au bout de 15 minutes elle est normalement chaude le bloc moteur étant à plus de 90 °
          *
          Si tu as de mauvais démarrage en 6 volts
          c’est probablement l’allumage car ici au debut impossible de démarrer à cause du manque de THT de la bobine et en plus dans la tête le rotor n’était pas en face de 4 renvois THT
          Pour passer en 12 volts il n’y a pas le choix ->mettre un alternateur
          et sur le démarreur mettre en serie une résistance faite avec une baguette de soudure à l’arc de 2mm pliée en deux de façon à ramener à 9 volts la tension sur le démarreur
          Actuellement je teste les bobines 6 volts que j’ai,car je n’ai pas les 15/20.000 volts nescessaire
          Mais avec un alternateur il faut une vitesse minimun sinon on ne charge pas HORS le moteur 343 est un moteur lent -> donc il faut changer le rapport des poulies pour mettre un alternateur
          voici les raisons pour lesquelles je laisse en 6 volts ma KZ14
          A suivre et bonne journée à tous

          Roland

          repondre message

  • Fermer les portes

    28 décembre 2006 22:59, par Denis la malice

    Salut Jean-marc

    T’as raison ça caille, j’ai passé la semaine à remonter ma Kz 10 et le soir vers 17h je fuis le garage...(bientôt quelques photos ... de la voiture pas de la fuite)

    L’inconvénient quant on restaure une auto sur une courte période, c’est forcément le budget et la disponibilité des pièces (il faut bien justifier une restauration étalée sur 9 ans). Pour sûr, les chromes c’est cher et une peinture argentée peut faire l’affaire en attendant, mais les feux de chez Leclerc....

    Tu as une solution moins chère que dépanoto, un feu 2 ou 3 fonctions esprit année 30, de chez les établissement RENEL (04 74 45 15 64), si mes souvenirs sont bons, environ 30 euros pièce en bourse.

    A bientôt sur le site.

    Denis.

    repondre message

    • Ils sont pas beau mes feux ? 28 décembre 2006 23:54, par Jean-Marc

      Merci pour l’info Denis, je vais me renseigner.

      En ce qui concerne les feux, le plus difficile n’est pas de les changer (ca doit prendre 10mn), mais bien de les trouver, d’amener le faisceau au bon endroit et faire en sorte que ça fonctionne depuis le volant.

      Et puis des feux de remorque (pour ma défense) ça fait rustique non :-) . En tous cas ils fonctionnent, je ne me suis pas ruiné et au moins je suis sûr que le Monsieur de l’auto bilan, il trouvera ça bien... lui ;-)

      repondre message

  • Fermer les portes

    2 janvier 2007 15:34, par laurent barillot pseudo barossa86

    re bjr de laurent, je voudrais savoir, puisque tu a fait deja la peinture de ta voiture, combien faut il de klgs d appret garnissant pour une carrosserie de surface idendique a la tienne , cordialement , LAURENT

    repondre message

  • Fermer les portes

    20 juin 2008 10:30, par PATRICE

    Bonjour Jean-Marc,

    Tout d’abord, félicitations pour votre site ! Chapeau.
    C’est un super outil pour le "bleu" qui se lance dans une telle aventure.
    J’ai racheté le 17 Mai dernier la KZ 6 de Philippe du Maine et Loire.
    Ce brave Philippe a fait tout le gros oeuvre que je ne peux plus faire à cause d’une vieille vertèbre (j’ai cinquante neuf ans)usée,et maintenant, je fignole à ma façon.Il reste tout de même beaucoup de choses à faire ou à revoir, mais cela ne demande pas de gros efforts.
    Je suis ennuyé avec les portières qui ont une facheuse tendance à s’affaisser.
    Avez-vous rencontré ce problème, et quelle solution avez-vous trouvée pour remonter ces portières d’environ un cm chacune ?
    Merci pour votre réponse, et encore un grand BRAVO pour votre super site.
    Bonne journée.
    Patrice.

    repondre message

Répondre à cet article



Une Freinage